Naprawa silników Lublin
Naprawa silnika to jedyna praca w warsztacie, przy której decyzję podejmuje nie mechanik, tylko mechanik razem z właścicielem. Bo pytanie prawie nigdy nie brzmi „czy da się naprawić”. Naprawić da się niemal wszystko. Pytanie brzmi, czy warto to robić w tym konkretnym aucie, przy tym przebiegu i w jakim zakresie.
Dlatego nie zaczynamy od rozbierania silnika. Najpierw diagnostyka — kompresja, ciśnienie oleju, dane ze sterownika, szukanie nieszczelności i wycieków — a dopiero potem rozmowa o tym, co robić. Czasem uczciwa odpowiedź brzmi: tego silnika nie opłaca się remontować. Mówimy ją, zamiast rozbierać auto i stawiać właściciela przed faktem dokonanym w połowie roboty.
Zajmujemy się naprawą silników benzynowych i wysokoprężnych w Lublinie, od wymiany rozrządu i uszczelnień po remont silnika. Zakres ustalamy przed rozpoczęciem pracy, a każde jego rozszerzenie uzgadniamy telefonicznie.
+48 666 548 455Gwarancja 6 miesięcy
Na wykonaną naprawę
15+ lat doświadczenia
Warsztat na Sławinku
4,4 / 5 w Google
29 opinii klientów
Kiedy sprawdzić silnik
- Silnik pracuje nierówno, szarpie, gubi moc
- Stuk albo metaliczny dźwięk przy przyspieszaniu i pod obciążeniem
- Niebieski, czarny albo biały dym z wydechu
- Rośnie zużycie oleju, trzeba dolewać między wymianami
- Spada ciśnienie oleju, zapala się kontrolka ciśnienia
- Silnik się przegrzewa, płyn chłodniczy ubywa bez widocznego wycieku
- Emulsja pod korkiem wlewu oleju
- Ciężki rozruch na zimno, szczególnie w silniku wysokoprężnym
- Błędy wypadania zapłonu albo błędy układu zasilania
- Minął termin wymiany paska rozrządu albo nie wiadomo, kiedy go wymieniano
Osobno o rozrządzie: na większości silników zerwany pasek oznacza spotkanie zaworów z tłokami i naprawę o rząd wielkości droższą niż sama wymiana paska. To ten przypadek, w którym odkładanie kosztuje dosłownie wielokrotnie więcej.
Co robimy
Diagnostyka stanu silnika
Pomiar kompresji, sprawdzenie ciśnienia oleju, ocena na podstawie danych ze sterownika, szukanie nieszczelności i wycieków. To zawsze pierwszy krok — przed jakąkolwiek decyzją o zakresie naprawy i przed rozbieraniem czegokolwiek.
Naprawa silników benzynowych
Układ zapłonowy, układ zasilania, głowica, uszczelka pod głowicą, uszczelniacze zaworów, rozrząd. Najczęstsze przyczyny nierównej pracy i utraty mocy dają się potwierdzić pomiarem, a nie tylko na słuch.
Naprawa silników wysokoprężnych
Diagnostyka i naprawa silników diesla: układ zasilania, świece żarowe, turbosprężarka, układ EGR, filtr cząstek stałych. Diesel wybacza mniej niż benzyna, zwłaszcza przy krótkich trasach po mieście.
Remont silnika
Wykonujemy remonty silników. Zakres ustalamy po diagnostyce i przedstawiamy razem z kosztem, zanim cokolwiek zostanie rozebrane — żeby decyzja o remoncie zapadła na podstawie liczby, a nie w połowie pracy.
Wymiana rozrządu
Pasek albo łańcuch, wymieniany kompletem razem z rolkami i pompą wody. Zakładanie nowego paska na stare rolki to oszczędność, która kończy się dokładnie tym samym zerwaniem.
Uszczelnienia i wycieki
Uszczelka pod głowicą, uszczelnienia wału, miska olejowa, pokrywa zaworów. Wyciek oleju rzadko jest pilny sam w sobie, ale zawsze warto wiedzieć, skąd pochodzi — bo to samo miejsce potrafi później oznaczać coś znacznie droższego.
Jak pracujemy
- 1
Profesjonalna diagnostyka przed rozbieraniem
Każdą naprawę silnika zaczynamy od diagnostyki: pomiary i dane, a nie „zdejmiemy i zobaczymy”. Rozbieranie silnika jest kosztowne samo w sobie i nie powinno być metodą diagnostyczną.
- 2
Wyliczenie zakresu i kosztu
Co wymienić trzeba, co warto przy okazji, ile to będzie kosztowało łącznie z częściami.
- 3
Ocena opłacalności
Uczciwie porównujemy koszt naprawy z wartością auta i ze stanem reszty: nadwozia, skrzyni, zawieszenia. Jeśli naprawa się nie opłaca, mówimy to wprost — decyzja i tak należy do Ciebie.
- 4
Uzgodnienie i naprawa
Zakres rozszerzamy wyłącznie po telefonie do Ciebie, nigdy po fakcie.
- 5
Sprawdzenie pod obciążeniem
Silnik sprawdzamy na rozgrzanym i pod obciążeniem, a nie na zasadzie „odpalił, można odbierać”.
Ile to kosztuje i ile trwa
Cena
Trzymamy niskie ceny. Naprawa silnika ma najszerszy rozrzut kosztów ze wszystkich prac w warsztacie, dlatego kwotę podajemy po diagnostyce, a nie na oślep przez telefon. Naprawa silnika w Lublinie zaczyna się u nas od rozmowy i pomiarów, nie od kosztorysu.
Czas
Od kilku godzin przy wymianie osprzętu do kilku dni przy poważniejszych pracach, plus czas na części, jeśli trzeba je zamówić. Termin podajemy przy uzgadnianiu zakresu i informujemy, jeśli coś się zmienia.
Gwarancja 6 miesięcy
Na wykonaną naprawę dajemy 6 miesięcy gwarancji. Jeśli usterka wróci z naszej winy, poprawiamy ją bez ponownej opłaty za robociznę.
Najczęstsze pytania
- Czy opłaca się remontować silnik, czy lepiej sprzedać auto?
- Zależy od kosztu naprawy w stosunku do wartości samochodu i od stanu reszty: nadwozia, skrzyni, zawieszenia. Podajemy liczbę i własną opinię, a decyzję podejmujesz Ty. Zdarza się, że uczciwa odpowiedź brzmi: nie remontować.
- Kiedy wymieniać pasek rozrządu?
- Według zaleceń producenta dla konkretnego silnika, i nie tylko według przebiegu — guma starzeje się także od czasu. Przy zakupie używanego auta bez potwierdzenia wymiany pasek wymienia się od razu: skutki zerwania są o rząd wielkości droższe.
- Silnik bierze olej. Czy to zawsze remont?
- Nie. Częste przyczyny to uszczelniacze zaworów, układ odpowietrzania skrzyni korbowej i wycieki przez uszczelnienia. Zużyte pierścienie to tylko jedna z możliwości i sprawdza się ją pomiarem kompresji, a nie na słuch.
- Naprawiacie silniki diesla?
- Tak, pracujemy zarówno z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi.
- Wykonujecie remont silnika?
- Tak. Zakres remontu ustalamy po diagnostyce i przedstawiamy razem z kosztem przed rozpoczęciem prac.
- Co oznacza biały dym z wydechu?
- Na zimno i przy niskiej temperaturze to zwykle sam kondensat i jest to normalne. Gęsty biały dym na rozgrzanym silniku plus ubywający płyn chłodniczy to typowy objaw przepalonej uszczelki pod głowicą. Sprawdza się to szybko.
- Ile kosztuje naprawa silnika w Lublinie?
- Trzymamy niskie ceny, ale przy silniku rozrzut kosztów jest największy ze wszystkich prac — od wymiany osprzętu po remont. Dlatego kwotę podajemy po diagnostyce i przed rozpoczęciem pracy, a nie w odpowiedzi na pierwsze pytanie przez telefon.
- Gdzie się znajdujecie?
- ul. Sławinkowska 32, 20-810 Lublin — dzielnica Sławinek, obok Ogrodu Botanicznego UMCS, przy tej samej ulicy co restauracja Bombardino Botanik.
Co mówią klienci
Zdecydowanie polecam usługi pana Andrzeja! Naprawa silnika przebiegła sprawnie, a auto chodzi teraz jak nowe. Pełen profesjonalizm, ogromna wiedza i uczciwe podejscie do klienta!
K W · opinia Google
Wymieniałem rozrząd w dwóch samochodach, moim i żony, jak również korzystałem z innych jego usług (serwisy olejowe, wymiana tarcz i klocków hamulcowych). Wszystkie naprawy wykonane solidnie, bardzo szybko i w przystępnej cenie.
Piotr P. · opinia Google
Umów diagnostykę silnika
Zadzwoń albo napisz — zaczniemy od pomiarów i powiemy, na czym stoisz, zanim cokolwiek zostanie rozebrane.